 |
|
| 現役車両 |
|
形式別に現役車両をご紹介します。
正方形の写真をクリックすると、
形式別の写真集のページへジャンプします。
現役の全車両をまとめてご覧になりたい場合は、
こちらをクリックしてください→ココ
台車の写真をご覧になりたい場合は、
こちらをクリックしてください→ココ
|
|
| |
|
|
| 30型 |
箱館ハイカラ號（39） |
|
1910年(明治43年）12月、千葉県成田市（成宗電気軌道株式会社）で運転開始。1918年（大正7年）に成田電気軌道より５両を購入しました（36号〜40号）。1934年（昭和9年）の函館の大火の際、39号だけが焼失を免れました。
39号は、1937年（昭和12年）にササラ式（ブルーム式）除雪車に改造され、1992年（平成4年）迄の間、雪2号として働いていました。
市制施行70周年の記念事業として、客車に復元されることが決まりました。
1993年（平成5年）、路面電車開業80周年、市営交通発足50周年の記念すべき年に「箱館ハイカラ號」として完成し、8月2日より運転を開始しました。
台車は、米国ブリル社製（成田電気軌道から購入した当時は、マウンテン・ギブソン社製）のものを使用し、車体は当時の図面を参考にして、札幌交通機械株式会社が製作しました。定員は33名です。
毎年４月15日〜10月31日迄運転されています（月曜日は運休）。
期間中でも、車体整備や天候の関係で運休になる場合があります。 |
|
| |
|
|
| 500型 |
529 530 |
|
1948年（昭和23年）〜1950年（昭和25年）にかけて、
日本車輌製造株式会社で30両製作されました。
交通局の設計で、乗降口が３ヶ所（左右併せて６ヶ所）あります。1963年(昭和38年)年11月より1ヶ所を閉鎖し、他の車輌と同様に２ヶ所を使う運用となっています。定員は80名です。
30両の内28両は廃車、505号は改造車となり、１両を残すのみとなりました。 |
|
| |
|
|
| 改500型 |
カラオケ号 AMUSEMENT TRAM（501） |
|
1987年（昭和62年）、505号の台車を流用し、国鉄五稜郭車両所で改造したものです。711号と同様に、運転席の窓の改善、乗降口ステップの２段化等が施されています。
改造と同時に、車両番号が501号に変更されました。
初代カラオケ号は509号でしたが廃車となり、現在のカラオケ号は２代目になります。
2007年（平成19年）4月より、カラオケ号を改めAMUSEMENT TRAMとなりました。
「業務用」のところでご紹介したほうがよかったのかもしれませんが、505号の車体更新ということで、ここでは「改500型」としてご紹介いたしました。 |
|
| |
|
|
| 710型 |
715 716 718 719 720 721 722 723 724 |
|
1959年（昭和34年）〜1961年（昭和36年）にかけて、
株式会社新潟鉄工所で14両製作されました。定員は90名です。
14両の内４両は廃車、711号は改造車となり、9両が活躍しています。 |
|
| |
|
|
| 改710型 |
711 |
|
1985年（昭和60年）、台車を流用し国鉄五稜郭車両所で改造したものです。定員は90名です。運転席の窓の改善、乗降口ステップの２段化等が施されています。
|
|
| |
|
|
| 800型 |
810 811 812 |
|
1962年（昭和37年）〜1965年（昭和40年）にかけて、
新潟鉄工所で12両製作されました。定員は90名です。
12両の内８両は8000型、１両は8100型の改造車となり、３両が活躍しています。
710型と同じ外見ですが、前扉等に相違があります。
|
|
| |
|
|
| 1000型 |
1006 1007 1008 |
|
1955年（昭和30年）日本車輌製造株式会社製。東京都の都電7000型として活躍していたものです。1970年（昭和45年）、東京都より10両購入しました。定員は96名で、函館市電では一番の定員数です。
その後９両が廃車となり、１両だけ活躍しています。 |
|
| |
|
|
| 2000型 |
2001 2002 |
|
1993年（平成5年）〜1994年（平成6年）にかけて、
アルナ工機株式会社で2両製作されました。定員は58名です。
|
|
| |
|
|
| 3000型 |
3001 3002 3003 3004 |
|
1993年（平成5年）〜1996年（平成8年）にかけて、
アルナ工機株式会社で4両製作されました。
2000型と外見は同じですが、冷房装置がついて
います。定員は58名です。
函館市電で冷房装置があるのは、この3000型の４両だけです。 |
|
| |
|
|
| 8000型 |
8001 8002 8003 8004 8005 8006 8007 8008 |
|
1990年（平成2年）〜1997年（平成9年）にかけて、
800型の台車を流用して、アルナ工機株式会社で改造したものです。800型の車体更新なので「改800型」とよんでもいいのかもしれません。定員は80名です。
|
|
| |
|
|
| 8100型 |
8101 |
|
8101号は、2002年（平成14年）3月26日に搬入されました。800型807号の台車を流用して、アルナ工機株式会社で車体更新したものです。函館市交通局が部分低床電車を導入したのは、この8101号が初めてです。
新造車ではなく、車体更新で部分低床電車が製作されたのは、日本の中でもこの8101号が初めてだそうです。定員は60名です。
|
|
| |
|
|
| 9600型 |
9601 |
|
9601号は、2006年（平成18年）12月18日に搬入されました。アルナ車両で製作された超低床式連接車です。2007年1月31日に報道関係者へ公開され、その後は深夜だけではなく、日中でも試運転が行われるようになりました。定員は62名です。
|
|
| |
|
|
| 業務用 |
排雪車（ササラ式除雪車） 花電車（港祭用装飾車） |
|
排雪車が３両（雪3号〜雪5号）、花電車が３両（花1号〜花3号）あります。正式には、それぞれ排3号〜5号、装1号〜3号だそうです。
「ササラ」とは、元々は鍋を洗うときに使う竹を細かく割って束ねた器具のことです。竹を細かく割って束ねたものを、車両の前の回転部分に取り付けて、下から雪を掻きあげるように回転させて、前方45度の方向へ雪を飛ばします。「ササラ式」は俗称で、正式には「ブルーム式」といいます。
排雪車は200型を改造したものです。
花電車は300型の車体部分を取り除き、台車部分を利用したものです。
●200型
1934年（昭和9年）の大火により、多くの車両を焼失しました（68両のうち52両焼失）。多くの車両を焼失したため、東京市（現在の東京都）より「ヨヘロ型」を購入し、それを200型としました。多いときには約45両が保有されていました。
●300型
1936年（昭和11年）自社設計（当時の帝国電力株式会社）による電車製作を計画し、函館船渠株式会社（現在の函館どつく株式会社）で15両製作されました。 戦後まで200型とともに、主力車両として活躍しました。 |
|
車両のご紹介 
